2025/06/16 這些荷蘭的城市將於2025年前僅允許零排放運輸

發表日期：2021-04-13
作者：Douglas Broom
引用來源：https://www.weforum.org/stories/2021/04/zero-emission-deliveries-netherlands-cities/
　　『參考要點』：許多歐洲城市開始設置低排放區域，部分類型的車輛被禁止通行。全球最終能源使用中約75%的二氧化碳排放是來自城市，而其中很大一部分來自交通運輸。
如果網路配送持續使用化石燃料卡車，碳排放將增加三分之一。
所以，荷蘭的城市將在2025年後僅允許零排放配送車輛上路。
政府正在提供資金補助，協助配送公司購買或租賃電動車輛。
這些禁令將在2030年前每年減少100萬公噸的二氧化碳排放。
請閱讀2021能源轉型指數。
　　荷蘭各城市希望從2025年起禁止化石燃料配送車輛進入市區，以改善空氣品質。
　　荷蘭環境部長斯廷蒂·范·費爾多芬（Stientje van Veldhoven）表示：「現在我們待在家的時間變多了，我們注意到有大量的配送貨車和卡車穿梭在城市中。」她並宣布在14個城市，禁止除了零排放配送車輛以外的所有配送車輛。
　　她補充說：「我們所訂下的協議將確保在未來幾年內，超市貨架能持續供應商品、垃圾能順利收集、包裹能準時送達，且不會產生任何廢氣和二氧化碳排放，這將成為理所當然的事。」
　　荷蘭各城市希望從2025年起禁止化石燃料配送車輛進入市區，以改善空氣品質。
　　荷蘭環境部長斯廷蒂·范·費爾多芬（Stientje van Veldhoven）表示：「現在我們待在家的時間變多了，我們注意到有大量的配送貨車和卡車穿梭在城市中。」她並宣布在14個城市，禁止除了零排放配送車輛以外的所有配送車輛。
　　她補充說：「我們所訂下的協議將確保在未來幾年內，超市貨架能持續供應商品、垃圾能順利收集、包裹能準時送達，且不會產生任何廢氣和二氧化碳排放，這將成為理所當然的事。」
　　她預期將有 30 座城市在今年夏天宣布實施零排放物流。市議會在實施禁令前，必須提前四年公告，此舉是政府為實現 2050 年道路交通零排放計畫的一部分。這些城市禁令目標是在 2030 年前每年減少 100 萬公噸的二氧化碳排放。

協助改變
　　為鼓勵運輸機構實現零碳排放，政府提供超過 5,900 美元的補助金，以協助企業購買或租賃電動車輛，並將推出額外措施，幫助小型企業做出改變。
　　荷蘭宣稱自己是全球第一個賦予城市實施零排放區自由的國家。阿姆斯特丹、鹿特丹和烏特勒支已經設有「低排放區」，在這些區域中，部分類型的車輛被禁止通行。
　　蒂爾堡是首批實施荷蘭禁令的城市之一，該市將禁止使用化石燃料的車輛行駛在外環道路內的街道上，並計畫在禁令於2025年生效前，推出電動車充電站網絡。
　　蒂爾堡市議員奧斯卡．杜斯庫滕（Oscar Dusschooten）表示：「這項倡議行動對於改善空氣品質是極為重要的，未來的運輸必須是零排放、永續且潔淨的。」

歐洲採取行動
　　雷諾（汽車製造公司）的研究顯示，許多其他歐洲城市正朝著與荷蘭相同的方向邁進，起步多是從低排放區開始，其中德國的「環保區」是先驅之一。義大利已有超過 100 個市鎮推行「交通限制區」。
　　馬德里的「低排放區」禁止2006年前生產的柴油車與2000年前生產的汽油車進入市中心地區。巴塞隆納也有類似的限制措施，而相關法律將要求所有人口超過5萬的城鎮仿效實施。
　　或許最嚴格的限制出現在倫敦的「超低排放區」（ULEZ），該區對於卡車與大型車輛若未遵守歐盟六期（Euro 6）的排放標準，進入市中心每日收取最高達 137 美元的費用。從十月起，ULEZ 將進一步擴大範圍。
　　根據綠色智庫REN21的資料，全球最終能源使用中約75%的二氧化碳排放是來自城市，而其中很大一部分來自交通運輸。整體而言，交通運輸約占全世界二氧化碳排放的24%。

網路購物的興起
　　造成都市交通壅塞的部分原因，是隨著網路購物持續成長，配送車輛的數量也隨之增加。根據 eMarketer 的預測，零售業的電子商務銷售額在 2022 年預計將突破 50 億美元。
　　根據世界經濟論壇（World Economic Forum）於 2020 年 1 月發布的報告最後一哩生態系的未來（The Future of the Last-Mile Ecosystem），預估到 2030 年，電子商務將使全球 100 座最大城市的道路上，配送車輛數量增加 36%。
　　如果這些配送車輛全都使用化石燃料，根據報告指出，排放量將增加 32%。但若改用全電動配送車輛，不僅可以將排放量從目前水準減少 30%，也能降低 25% 的成本。
　　報告中也探討其他的解決方案，包括：引進電動貨運車與電動載客車並行配送、增加包裹寄存櫃的使用，以減少送貨上門的次數。