2025/06/13 挪威將成為全球第一個全面轉型為電動車的國家

發表日期：2025-01-28
作者：Sam Meredith
引用來源：https://www.cnbc.com/2025/01/28/norway-set-to-be-the-first-to-fully-transition-to-electric-vehicles.html
　　『參考要點』：挪威對電動車實施獎勵措施包含：免增值稅、道路及停車稅優惠，以及可使用公車專用道，政府也大力投資在公共充電基礎設施上，因為政策改變民眾的思維，讓大部分民眾願意消費在電動車上。

挪威擁有豐富的石油和天然氣資源，長期以來被公認為全球永續運輸的領導者。該國的電動車銷售占比，已從 2010 年不到總汽車銷售量的 1%，大幅成長至去年的 88.9%。挪威交通部副部長塞西莉·克尼比·克羅格倫（Cecilie Knibe Kroglund）告訴 CNBC：「這就是新的常態。」
　　挪威即將成為全球第一個實質淘汰汽油與柴油車的新車市場國家。儘管挪威擁有豐富的石油與天然氣資源，北歐國家早已被公認為全球永續運輸的領導者。其電動車（EV）銷售占比，從2010年不到總汽車銷量的1%，大幅成長至去年的88.9%，而這股趨勢絲毫沒有放緩的跡象。挪威公共道路管理局（負責該國的國家公路網）公布的數據顯示，今年前幾週銷售的新車中，有超過96%為電動車。這讓挪威離全面電動化已經非常接近，實現了立法者於2017年首次訂立的非約束性目標。挪威電動車協會（NEVA）秘書長克里斯蒂娜·布（Christina Bu）表示，她預計挪威將達成這個目標。事實上，布女士還說，目前正計畫舉辦慶祝活動，慶祝這一歷史性里程碑。布透過視訊接受CNBC採訪時表示：「我們已經邀請了許多政治人物與不同的利害關係人參加2月13日的派對，因為我們要到年底才能確認最終結果，但目前大家都預測我們今年的完成率將落在95%到100%之間。」她補充說：「所以，在像這樣的時刻，例如：川普總統讓美國退出氣候協定等等的情況下，我認為我們更應該慶祝我們所取得的成果。」
　　除了積極推動美國退出具有重大意義的巴黎協定之外，川普上週也針對多項低碳技術提出批評，其中包括撤銷前任總統喬·拜登訂定的非約束性行政命令，該命令目標是在2030年前達成50%的電動車銷售比例。川普的行政命令遭到電動車支持者的批評，該命令主要「取消使用電動車（EV）的強制規定，並促進消費者真正的選擇」。

「新常態」
　　挪威交通部副部長塞西莉·克尼比·克羅格隆（Cecilie Knibe Kroglund）表示，長期以來，支持使用電動車的政策，並非強制禁止內燃機車的使用，這對於該國的轉型過程是至關重要的。
　　相較之下，歐盟已經通過立法，將自2035年起實行新車禁止販售碳排放車輛，而英國則表示將自2030年起禁止銷售由內燃機驅動的新車。

我們不會回到那種又大又吵、又髒的柴油車。我意思是說，對大多數人來說，這根本不合理。
　　挪威一些電動車（EV）的獎勵措施包括：免增值稅、道路及停車稅優惠，以及可使用公車專用道。政府也大力投資於公共充電基礎設施，且許多挪威家庭能夠在家中為他們的電動車充電。
　　克羅格倫德（Kroglund）將這些變化形容為這個擁有550萬人口國家的「新常態」。他在一次視訊通話中告訴 CNBC：「運輸是氣候友善解決方案的重要一環。因此，我們需要確保在汽車領域取得的一些成功，能夠應用到運輸部門的其他領域。」
　　克羅格倫德表示，該國計畫在2025年全面轉換為電動市區公車，並在這十年期間結束之前，使重型車輛達到75%的再生能源使用比例。
雖然挪威的新車銷售幾乎百分之百為電動車，但路上仍有大量搭載內燃機的車輛。挪威電動車協會的布（Bu）表示，全國範圍內純電動車的比例為28%，但在首都奧斯陸，這一比例則上升至超過40%。
　　布說：「有很多中年男性跑來跟我說原本完全不打算買電動車，然後他們告訴我他們開的車款，對這項技術和一切都變得非常熱衷。」
　　她補充說：「我們整個社會都經歷了這樣的思維轉變。我的意思是，挪威人並不是比其他人更環保或更容易接受這類事情，而是政策促成了這一切，人們很快理解並改變了想法。」
　　挪威缺乏汽車製造商的遊說團體，被認為多年來有利於該國電動車的普及率提升。
　　布確實表示，雖然關於淘汰內燃機車是否具有轉型價值的政治辯論時常出現，但反對這項轉變的人「不夠有力，也不夠有組織」。

其他人如何比較？
　　與挪威推動全面電動汽車形成對比，根據市場研究公司Cox Automotive的數據顯示，2024年美國電動車占總銷售量的比例為8.1%。這一數字較2023年市場份額的7.8%有所提升。在英國，產業數據顯示，2024年電動車佔新車登記量將近20%。荷蘭銀行ING運輸與物流高級行業的經濟學家Rico Luman表示，挪威在電動車領域的領先地位顯示其他國家也有可能效法。
　　Luman 在給 CNBC 的電子郵件中表示：「挪威是全球的領先者，在這方面也是其他國家的榜樣。不過，我們也必須記住，挪威是歐洲最富裕的國家之一，因此能夠輕鬆負擔持續性的預算。」
　　Luman 表示：「另一個重點是，挪威的能源相對便宜（作為大型石油與天然氣的出口國），這使得電動車更具吸引力。大多數其他國家無法達到這種程度，想想德國在預算受限後，突然取消對一般民眾的補助時會發生什麼事。」
　　德國，歐洲最大經濟體，在2023年底為了克服預算危機所達成的協議之後，突然取消了電動車的補貼。該國執政聯合政府在去年底解散後，已同意一項提案，旨在電動車銷售下滑期間，提供部分稅務減免。
　　挪威斯塔萬格大學教授哈拉爾德·尼爾斯·羅斯特維克（Harald Nils Røstvik）表示，他不認為挪威會在電動車轉型上倒退。
　　羅斯特維克（Røstvik）在與 CNBC 的視訊訪談中表示：「電動車相比於吵雜的柴油車有太多優勢。它安靜、更省錢、外型好看，對很多人來說還是一種地位象徵；而且它乾淨，不需要更換機油濾心，也不必打開引擎蓋。」
　　羅斯特維克（Røstvik）說：「我們不會回到那種笨重、吵雜又骯髒的柴油車時代。我是說，大多數人都不會，那根本不合邏輯。